Toyota Tundra. Spetsifikatsioonid ja kirjeldus

Toyota Tundra autot ei saa nimetada keskmise Euroopa (või vene) transpordiks. See on traditsiooniline ameeriklane, kellel on suur mootorikogus, mis lõputult kannab kallist kütust. Kuidas me saame selgitada selle Euroopa-teedel ebatavalise laadimissõiduki populaarsuse saladust?

Miks osta Tundra, näiteks venelasi? Kes nad on, Toyota Tundra kodumaised omanikud? Selle pikapi omadused võimaldavad meil tunnistada, et tema ratta taga võib olla mõni jahimees või metsarikkuja. Kuid nii esimene kui ka teine ei saa lihtsalt sellist autot, isegi kasutatud autot osta: nii palju on Ameerika autotööstuse ime, rääkimata sellest, et see "ei toita". 2008. ja vanemate autode versioonid tarbivad linnas vähemalt 100 liitrit kütust iga sada miili kohta (väljaspool linna saab kokku 15 liitrit). Nooremad autod on veidi soodsamad, kuid iseenesest on need väga kallid, näiteks: Toyota Tundra 2012 maksab 2,5 ja isegi 3 miljonit rubla.

Tundra tõenäoliselt ostab suure linna linnapea, kes on piisavalt varustatud, et endale lubada niisugust kibedat autot. Kuid linnaliiklusjuhtumite või kitsamate tänavate režiimi juhtimine on lihtsalt ebareaalne, kuna Tundral on tõsised mõõtmed.

Tuleb välja, et Tundra on pigem rikkase vene teine (kolmas jne) auto, kus ta saab linnast välja minna, kalastada, küttida või lihtsalt sõita enda peale. Tundra võib olla hea abiline sportlase jaoks, kes peab kandma mahukat, kuid hapra inventari, nagu sukelduja või surfer.

Vaatamata selle suurusele ja kaalule käib auto väga vilets ja halva kiirendus. Samal ajal on see sisemuses mugavalt mugav: mugav istmed, palju valikuid, isegi põhikonfiguratsioonis. Kuid vedrustus on karm, mis on tüüpiline kõigile pikapiidukitele, ja seda eriti tunda tühja kerega. Seega ei omanda Toyota Tundra, mis on nii täidesaatev auto kui ka veoauto, praktilistel põhjustel, vaid pigem hinge jaoks.

Kui ümbritsevad jalakäijad ja teiste autode juhid külmutavad, vaadates ilusat ja majesteetlikku Toyota Tundra, ei ole auto omadused enam tähtsad. Iga inimene tahab saada sellel tohutul ja ilusast veokist vähemalt reisija. Ja kui juht vajutab gaasipedaalile raskemalt, annab 5-liitrine mootor (mille mootori miinimummaht on 4 liitrit ja maksimaalne - 5,7), mis asetab selle Ameerika monsteri isegi esinduslikud autod.

Seoses kütusekulu vastu võitlemisega on selline mootorikogus, mis on Tundraga lõpule jõudmas, peaaegu kasutu. Kuid suur tarbimine on tüüpiline enamikele Ameerika autodele, kuna USA-s on kütus palju odavam kui Venemaal või Euroopas. Hea olukorraga kütusest võiks olla diiselmootor, mida tootja kavatseb 2008. aastal Tundra paigaldada, kuid tänaseks ei ole Toyota Tundra diisel maailmast näinud. Kuigi tootjatel on suurepärane võimalus täiendada Landroiseri Tundra diiselmootorit, kuid selliseid masinaid pole veel olemas.

On võimalik, et pärast diiselmootori vastuvõtmist kaotab Tundra oma karisma, mis võib tootja tõenäoliselt segi ajada. Võib-olla tal on teisi motiive, kuid ilus Toyota Tundra, mille tunnusjooned tekitavad imetlust ja mõningast ebastabiilsust, samas kui kõik jääb sama suureks ja dünaamiliseks, röövellikuks ja ilusaks, mugavaks ja kohutavaks, tekitades uhkust omanike seas ja teatud kadeduse vahel.