Kindlasti igaüks meist teab, mida ta välja näeb Vene "Gazelle". Ja see ei ole umbes looma, kuid väikeveokid. Ta on laialt levinud väikestes ja suurtes linnades. Masin on võimalik reisida kui tavaline veoauto reisimine on keelatud. Täna me räägime mudel nagu GAZ 330210. Fotod ja ülevaade auto - hiljem selles artiklis.
tunnusjoon
Auto kuulub klassi "väiksetonnaažilisi van." GAZ 330210 esmakordselt ( "Gazelle") ilmus kauge 94. aastal. Long versioon ta ei teinud seda. Toodetud mudel kuni 2000ndate järgneb populaarsust kogunud 4 meter "Gazelle".
disain
Vajadus tarbesõiduki Venemaa toimunud alates nõukogude ajal. Lõppude lõpuks, see ei ole alati olnud vajadus suur Zilahi ja muru. 90. Saksamaa aktiivselt kasutatakse kergete veokite "Ford Transit". Venemaa oma veoauto ja sai nime "Gazelle" on loodud. Välimus auto on äratuntav kaugelt. Mis ma oskan öelda, keha read on ikka kasutatud "Business" mudelid. GAZ-330210 poolel ja baasmudel 3302 on praktiliselt eristamatu, isegi kui me võtame arvesse mudel 2017 ( "kõrval" ei loe). Välimus auto oli laenatud "Volga". Niisiis, GAZ-330210 läbinud võre ja esituled. Ülejäänud read keha on valusalt meenutab vana hea "Transit".
salong
Sisemine osa on kaunistatud lihtsalt ja ilma rüüsidega. Klassikalised armatuurlauale spidomeetri ja tahhomeetri vedu, kindalaeka keskel ja lameekraantehnoloogia kõrvalistujapoolsel. Muide, kindalaeka vana "Gazelle" on tehtud üsna täpselt. Uute autode (2003+) katmiseks sõna otseses mõttes "viib" puudumise tõttu jäikust plastist. Samuti allosas vana "Gazelle" on teine kinnas, aga ta ei olnud kate. Hiljem ta ikka sain aru (2003). Rooliratas on üsna äratuntav. Keegi võiks öelda "jah, see on GAZonovsky ratta" ja on õige. Jah, "malotonnazhku" kehtestatud oma nime, ei muutu paksus ja läbimõõt. Arvustused omanike öelda, et see on väga ebamugav. Võite sageli näha pilti, kui GAZ-330210 1996. aastal put inomarochny ratta (näiteks chetyrehspitsevy alates "Audi"). Istmed on sama nagu teise põlvkonna "GAZELEC Ajaccio" (veetilga esituled). Hiljem omandasid nad käetoed ( "Next" mudelid). Teine puudus - kvaliteedi plastist armatuurlaud. Ta on vana, "Gazelle" tugevalt kustutatakse. On uusi mudeleid oleme kõrvaldanud selle probleemi. Plastic ise üllataval kombel ei vurama. Kuid palju on kuulnud müha mootor. Väga vähe ruumi, eriti jalad. Tekkega uus "Europaneeli" seda haigust osaliselt eemaldada. Aga kabiini laius jääb samaks. See probleem on arvesse võetud ainult arengus "kõrval". Seega laiuse kabiinid lisati 10 sentimeetrit.
tehnilised omadused
Mida teeb auto GAZ-330210 kirjeldused? Kapoti alla veoauto oli standard mootor alates "Volga". Ja 90ndatel ta ei ole muutunud, kuigi insenerid teadsid, et masin töötab suure stressi režiimis. Nii palju kannatusi haaret. Lõppude lõpuks, see on mõeldud autode, "volgovskih" kaks tonni. Ja siin, lisaks tühimassi 2200, auto koormatud teise poole ton. Seetõttu isegi "ümberlaadimata" elulaadist siduri ketas ei ole rohkem kui 20 tuhat krooni. Mootori maht iseenesest ei ole muutunud - sama 2,4-liitrise. Võimsus ZMZ 402 (nimelt see mootor panna "Volga" ja GAZ-330210) oli 90 hobujõudu. Loomulikult kõigist veojõukontroll siiski. Kuna madala võimsusega suure koormuse all ta on töötanud mitte ainult siduri ketas, kuid mootor ise. Selle tulemusena kütusekulu oli umbes 20 liitrit. Seetõttu on peaaegu kõik "Gazelle" on nüüd varustatud gaasi seadmed. HBO vastab teine ja neljas põlvkond, propaani või metaan. Viimane nõuab paigaldamise mitu silindrid, mis oluliselt mõjutab tühimassi auto. Ajajoon täiendatakse võimsam mootorid ZMZ-406 (Karburaatorite) ja 405 (pihusti, 152 võimsus). Mis rida "Business" masinad olid varustatud diiselmootorid ja "Cummins", mis oli piisavalt veojõudu ja pöördemoment on saadaval juba alates tühikäigul töötamisel (mis on iseloomulikud ainult diiselmootorid). Tänu madala tehnoloogilise mootor, mõned omanikud paigaldatud mootorite "Ford Transit" GAZ-330210. Omadused kiirendus ja pöördemomenti kasvas oluliselt. Kapuutsi ruumi piisavalt siin paigaldada Saksa mootor. Esines juhtumeid asemel 402 mootorsõidukite määrata üksuse "Sprinter". Kuid see on juba üksikjuhud. Autojuhtidele ka öelda väike osa mootori. In konstantse koormuse režiimi, see nõuab laiaulatusliku pärast 300,000 kilomeetrit.
peatamine
Vedrustus ringi kevadel sõltuvad. Behind on Põikstabilisaatori. Tehases seatud ilma podressornikov lehed. Vedada rohkem kui poolteist tonni omanikud tugevdada raami ja pane 3-5 aasta kevadel.
Aga ärge unustage, et auto jäi samaks silda. "Stocking" hakkab crack suurtel koormustel. Ka igal hooajal on shpritsevat sõrmed ees tala.
Muud mootorsõidukite probleemid
Arvustused öelda, et peamine probleem 402. Zavolzhsky mootori oli maslozhorstve. Põhjus - halva kvaliteediga väntvõlli õli pitsat. Pärast kaks ja pool tuhat pööret, ta ei suutnud toime tulla surve ja hakkas sooritama määrdeaine. Teine probleem on seotud sisendiga. Segu alates karburaatori sageli toidetud ebaühtlaselt, mistõttu mootor hakkab tõmblema, vibreerima ja troit. Järgmine probleem, mis ei ole just rääkinud autoomanikele, see mootor koputama. Põhjuseks - ei korrigeerita klapi. Iga 15 000 käsitsi reguleerida lõhe. Ja kui GAZ-330210 - auto kaubanduslik, siis see perspektiivis tuleb väga kiiresti. Mõned el kehtestatud uute mootorite 402 th. Aga jälle, see on täiendav töö- ja raha kanda.
See soojendab seda?
Ja last but not least ühine probleem - see on mootor üle kuumeneda. Teed on sageli (suvel) on näha vana "Gazelle" koos plastpudel kapoti alla. Mõned juhid on kindlad, et see tulla mootori üle külma õhku. Tegelikult aga probleem lahendada, seades mahus, kolme sektsiooni ja laienenud radiaatori ventilaatori tiiviku jahutus (6 asemel labad 11). Miks see ei ole tehases seadistatud, jääb probleem paljude "gazelistov". Aga isegi see kõik, mootori oli kalduvus ülekuumenemise. Et kõrvaldada see probleem, see on kohustatud regulaarselt sõita õhu süsteemi. Niinimetatud toru sageli moodustatud lähedal termostaat. Selle eemaldamiseks masin on kallakul ja avada paisupaagi kork. Air peab lahkuma süsteemi.
Umbes hind
Praegu hind autod GAZ-330210 90 aastat tootmise vahemikke 45-180 rubla. Hind sõltub suuresti riigi. Kas ma peaksin ostma seda autot nüüd? Kogenud autojuhtidele ei soovitata võtta auto ärilistel eesmärkidel. See mootor on palju puudusi, ja tõepoolest keha ja kabiin pigem "väsinud" selle aja jooksul. peate võtma autod vanuses kuni 10 aastat regulaarset vedu. Nüüd sellel tasandil sügisel "Business Gazelles". Nende hind - 300-400000. Kuigi natuke kallis, kuid need masinad ei ole pidevalt remontida ja toovad teile kasu.
Niisiis, me leidsime, et on kodumaiste väikeveoki "Gazelle" -330210.