Toyota Prius. Arvustused

Kuidas Toyota Prius meie riigis oli väga keeruline. Samm meile ta sai ainult kolmandat korda. Teel auto oli meil tähistada oma esimest aastapäeva lihav. Õnnistatud võimas mootor selle tüüp ja sööta vähemalt tugev aku, ta sai meile.

Aku Toyota Prius, ülevaated, mis on raske leida piisavalt olema mitte nii vastupidavad. Aga see on võimalik vähendada kütusekulu 10% ja heite kahjulike ainete 14%. Peamasina ja elektrimootor on võimalik kasutada nii eraldi kui ka ühiselt, st seeriasse-rööplülitus. Ainuke asi, et peamine mootor, täpselt sama ekstra, on muutunud tõesti võimas. Ehk koguvõimsus nad on halvemad traditsiooniliste mootorid, kuid tänu sellele, et neil on madalam temperatuur, astendaja saavutada efektiivsust. Selle tulemusena auto sai tasuvam - ja see on peamine eesmärk insenerid luues näiteks hübriidsemaks.

Elavus selles duo ei kehti. Suurepärane Toyota Prius, ülevaateid kinnitada see suurepärane. Muidugi, võrrelda auto Hybrid Synergy Drive Lexus RX 450h me mitte, kuid on objektiivsed põhjused - viimase maht mootor on 3,5 liitrit! Nominaalne maht mootori Prius ei sobi ühtegi mõeldav eesmärk, kuid siiski tänu pidevalt muudetava ülekande ja elektrimootor 60-kilovatt võimsus kasvab kuni 136 hj, mis ei ole halb.

Insenerid võivad olla uhked loomine Toyota Prius. Arvustused öelda, et see mudel on jõudu võidelda, isegi 150-versioon. Muidugi, jäetakse 10 sekundiks kuni 100 km selle autoga ei õnnestu, kuid lähemale näitaja kui võimalik. Esiteks, sa pead koguma oma mõtteid ja teiseks, sa lihtsalt pead selle aktiveerima pidevrezhiimi, mis suurendab mootori välja maksimaalselt. Indikaatorid selles režiimis, hüpata 4 korda!

Aga istub autos, sa mõistad, et see on täiesti kasutu. Peatamise käitub piisavalt hästi, mugav ja pehme, mis muudab auto ei töö, et see ei ole vajalik läbi viia, nagu ebainimlik. Lisaks aktiivne sõidudünaamika ei ole eriti pakkumised. Auto hakkab libisema ja rulli sügava paindub. Aga väga sujuva sõidu peab ise. See on funktsioon Toyota Prius. Arvustused vaid üks hääl öelda, et auto on väga hea.

Kui otsustad anduma korrast, et pakutakse tootja, siis kohe on teil tunne, et auto seisab. In-säästurežiimile, peamine liikumapanev jõud on sõiduvahend on elektrimootor. See oli ainult intensiivne kiirendus on ühendatud sisepõlemismootori. Selline süsteem võib kasutada motion madalatel kiirustel - kuni 70 km / h. Vahemaa, et sõiduk ei liigu selles režiimis on väiksem kui B2 km. Pärast seda, aku lakkab töötamast. See on sisuliselt hübriidauto Toyota Prius.

Arvustused draiverid rääkida ilusti, mida parim režiim liikumise selle auto on Eco. See tähendab lihtsalt, kombineeritud käitamise kaks jõuallikat Toyota Prius. Omadused mõlemad seadmed konfigureeritud töötama selles režiimis. Liikumine see võimaldab sõiduki arendada hea hoogu ja samal ajal kulutada minimaalselt energiat toota.

Muljetavaldav on asjaolu, et tarne auto reisimine on umbes 1000 km. See on peaaegu sada viiskümmend kilomeetrit rohkem kui tema eelkäija. Eriti need arvud üllatav, kui sa mõistad, et kütusepaak on 45 liitrit.

Asjakohasus nende masinate iga päev muutub üha ilmsemaks. Kuni päevani, mil hübriid tüüpi sõiduki liikumapanev jõud on peamine, on väga vähe.