Toyota Surf - kõik maastikuauto!

Mudeli Toyota Surf putka manusena šassii pikap-auto on tehtud, niiöelda, meelelahutus. See auto on muutunud paroodia, mis on nüüd nimega masina tüüpi maastur (sportutilityvehicle). Nende sünnikoht oli 80s USA lääneranniku.

Hiljem Surf arenenud auto tüüp "hardtop", mis nagu alge oli täismetallist katus. Esimest korda seitsme aasta jooksul, Toyota Surf on läbinud täieliku muutuse mudel. Eripäraks on säilitamise Surfa maastur mõiste, stiilne ja võimas. Ta vastab sellisele erinevaid stiile noorte elu. Selles mudelis kaks V-kujuline 6-silindriline bensiini mootor 2.7l ja 3.4l.

Lisaks sellele auto on ka seatud kolm-liitrine turbodiisel mootor, mis vastab kütusekulu 2005.. Design üsna agressiivne tunnused ja cyber vaimu muutunud praegust suundumust Toyota Surf. See on suunatud noortele. Esiteks, tuuning Toyota Surf on muutunud mitte ainult uue üksikasju, kuid üldiselt päritud pildi eelmise mudeli järgi. Sisseehitatud tuled küljel seista valgustamiseks neid öösel. Nr meeldetuletusi tõstuk armatuurlaua ei ole enam.

Windows seadmete ümbritsevad metallrõngaste. konditsioneer lüliti paigaldatud esipaneeli kujul kroonlehed, ei pea enam pöörata, see on nüüd läinud otsese nupuvajutusega. Lisaks taga on varustatud sama istmed, nagu Toyota Mark II, mis loob reisijate mugavust.

Kui lisate kuni need istmed pooleks, siis kasvab pagasi ruumi. Eripäraks Surf on tagaaknal (ava) ja 2-tier pagasi, nagu ka paljud taskud paljudes kohtades salong. Vahe lennuk istme ja põranda natuke. Surf saada uus hoob automaatkäigukastiga kujul väravad ja seisupidur kujul pedaali.

Sõidukonfiguratsioonis madalal kiirusel teedel tundus pingutatud peatamise. Uus Toyota Surf on varustatud süsteemiga, mida nimetatakse "x-reas", mis tegutseb diagonaal jõu amortisaator (siiber). Kui te liikuda normaalse kiirusega, stabiilne asend keha hoitakse nurkades ja vibratsiooni ja müra on väga madal.

Toyota Surf, vaatab omanikud ütlevad taastamine toimub koheselt teedel, sest rool ei ole hilja, nagu spordi salongi.

Flawless mootori jõudlust. Kuue silindri V-kujuline mootor 2.7l pedaali ilma probleemideta toodab võimsus mis tahes soovitud asendis. Kui lülitate edastamise värinad on peaaegu olematu, ja üleminek ühest programmist teise toimub sujuvalt.

Teedel see teeb suurt muljet kõrgeim organ, mis on kadunud "värin" raami ja tee on üle sujuvalt tingitud asjaolust, et seal oli kasv peatamise insult ja kadus ebameeldivaid tagasi rooli ja võidusõit. On järskudel nõlvadel lihtne laskumine ja tõusmine asendis täis sõita. See sõiduk ühendab suurepärase maastikul ja on-road tulemuslikkust.