VAZ-2114, lambda sondi: märke sensorite praaki ja asendamine

Et tagada stabiilse toimimise kaasaegse auto mootor kasutab mitmesuguseid andureid, et koguda teavet töö ühe või teise süsteemi. Põhinedes nende andmete elektroonse juhtploki korrigeerib kvaliteeti küttesegu, korrigeerib oma suuruse sissepääsuks põlemiskambrisse, määrab soovitud süüte nurga, sisaldab erinevaid täiendavaid-off mehhanismid.

, рассмотрим его конструкцию и принцип действия. Selles artiklis me räägime, mis on hapniku andur (hapnikusensoriga) VAZ-2114, vaadata oma struktuuri ja funktsiooni. Lisaks püüame mõista rikete seda elementi ning meetodeid nende kõrvaldamise.

Mis on hapnikusensoriga

Hapnikuandur - elektromehhaaniline seade kvantitatiivseks määramiseks hapnikusisaldust heitgaasides. Selle rakenduse on kohustuslik kõikidele sõidukitele, millel on suurem keskkonna klassi "Euro-2".

Miks seda vaja on? Asjaolu, et tänapäeva keskkonnaalased eeskirjad nõuavad, et sõiduki minimaalne sisu kahjulike ühendite sisaldust heitgaasides. Et saavutada oma vähenemine on võimalik üksnes siis moodustub suurepärane (stöhhiomeetriline) küttesegu. Nendel eesmärkidel ning toimib hapnikutajurit või nagu seda nimetatakse, lambda sondi. Elektroonilist juhtplokk said informatsioon hapnikusisaldust väljalaskeseadmest suurendab või vähendab õhu hulk, moodustades segu.

Kus on hapnikusensoriga

может располагаться в разных местах, в зависимости от модификации двигателя. In VAZ-2114 lambda sond võib asuda erinevates kohtades, sõltuvalt mootori muudatused. In "neljateistkümnes" varustatud polutoralitrovye jõuallikaid ta on peal vastuvõtja toru. Seda saab ainult altpoolt, sõidu auto vaatamise auk või viadukt. расположен гораздо удобней. 1,6-liitrise VAZ-2114 hapnikusensoriga on palju mugavam. See on kruvitud ülemine osa Väljalasketorustiku mantlile. Näete kohe, tõstes kapoti.

Kuidas Hapnikusensori

имеет достаточно простую конструкцию. At VAZ-2114 lambda sond on üsna lihtne disain. See põhineb keraamilise elemendi kaks elektroodi. Tavaliselt nad on kaetud tsirkooniumoksiid. Üks elektroodid on kontaktis õhuga (võetud väljalaskes kommunikatsioon piirides), ja teine - heitgaasidega.

Tööpõhimõtet seade põhineb potentsiaalide vahe loodud seadme vahel kontaktide ajal mootori tööks. Elektroonse juhtploki saadab elektriimpulsi andurile ja analüüside puhul muutub. Tuginedes suurenemise või vähenemise pinge terminalid sondi, arvuti "teeb järelduse" umbes hapniku kogus heitgaasides.

Lambda andur: Tundemärk (VAZ-2114)

Suutmatus Hapnikusensori "neljateistkümnes", millega kaasneb tavaliselt järgmistest sümptomitest:

• armatuurlaual hoiatustuli «CHECK» hoiatab autojuhti vea;
• mootori töö tühikäigul ebastabiilse (pööret hõljuda, mootori seiskumise perioodiliselt);
• märgatav vähenemine võimu ja veojõu omadused jõuallikas;
• auto "tõmblused" on kogum määr;
• suureneb kütusekulu;
• liiga kõrge tasemega mürgiseid aineid heitgaasides (määrati mõõtes spetsiaalsetes jaamades).

Mida saab öelda elektroonilise juhtploki

Kui armatuurlaual märgutuli põleb, mis näitab viga mootori tööks ja selle põlemisel kaasneb ülalnimetatud probleeme, on soovitav läbi viia testimine töötleja. Täna saab teha nii teenindusjaam, ja kodus. Muidugi, kui teil on eriline tester ja sülearvuti (tablett, nutitelefon) vastava tarkvara. Kui ühendate selle seadme teile koodid võimalikke probleeme.

, вышедший из строя, может заявлять о своей неисправности следующими ошибками: At VAZ-2114 Lambda andur, ebaõnnestunud, võib väita järgmised vead tema süü:

• P0130 - ebaõige andurisignaal;
• P0131 - liigne tase hapniku liia heitgaaside;
• P0132 - liiga madal hapnikusisaldus;
• P0133 - nõrk või aeglaselt andurisignaal;
• P0134 - puudumisel andurisignaal.

Mis võib juhtuda, et lambda sond

Allika lambda sondi "neljateistkümnes", tootja poolt, on 80 tuh. Km. Aga see ei tähenda, et see ei saa olla varem või teenida kaks korda nii pikk.

могут быть: Põhjuseks süü lambda sondi VAZ-2114 on:

• ülekuumenemise operatsiooni liige;
• pitsat rikkekaitseanduri ühendatud väljalaskekollektorist body;
• seade kontakti ummistumist kasutamise tõttu halva kütuse või õli kontakt (jahutusvedeliku) bensiini.

Menetlus probleeme lambda sond

Leida märke ebaõnnestunud Hapnikusensori ei kiirusta joosta poodi uue seadme. Asendamine Lambdasond VAZ-2114 ei ole nii odav. Asjaolu, et seal on see sond umbes 2500. Rublades. Seetõttu peate esmalt:

• visuaalselt Lambdasond;
• luua selle muutmiseks (juhul ostu uue ja edaspidise asendamise);
• testida funktsionaalsust sondi.

Milline lambda andur VAZ-2114

Esimese mudeli "Samara" neljateistkümnes mudel polutoralitrovye mootorid paigaldatud firma "Bosch" andurid 0258005 133. See hapnikusensoriga andis tööd jõuallikas vastavalt nõuetele "Euro-2".

Alates 2004. aastast on VAZ-2114 mootorid muutunud sensoritega varustatud "Bosch" 0258006 537. Nad erinevad eelmise muutmise juuresolekul küttekehaga. Tähelepanuväärne on, et "Bosch" for "neljateistkümnes" kõik hapnikuandurite on vahetatavad firma.

Kontrolli tõhususe Hapnikusensori oma käed

на работоспособность? Kuidas kontrollida lambda sond VAZ-2114 tulemuslikkuse? Täielik diagnoosi võib läbi viia ainult seadmete ostsillograafi abil. Aga teha kindlaks, kas see töötab, siis on võimalik ilma keeruline elektroonika. Selleks on vaja ainult voltmeeter. Ühendage oma "miinus" sond maapinnal ja "positiivne" lõpetas "B" on anduri pistik, ilma lahti ülevalt pardal võrku. Lülitage süüde sisse ja vaadata voltmeeter. Pinge väljundseade peab vastama aku pingele. Kui see on väiksem, siis on katkestada anduriliin.

Kui pinge on OK, vaadake töö- ja tundlikkust sond element. Selleks ühendage "miinus" sond voltmeetriga terminal "C" anduri ja "positiivne" - et "A" kontakt. Pinge peab olema sees 0,45 V. korral üle selle indeksi üle 0,02 V, on vaja asendada sensor.

Remondi või asendamise

Olles kindlaks teinud, et hapniku andur on vigane "neljateistkümnes", võite proovida remontida või lihtsalt asendada. Taastamine andur on puhastada oma kontaktid tagatisraha. Et ta võib olla põhjuseks, et seade on lakanud korralikult toimida.

Et alustada andur tuleb lahti keerata kollektorist või sisselasketorud. See ei ole alati lihtne. Asjaolu, et tema keha on väga tihti tugeva maitse nimetatud elemendid väljalaskesüsteem. Sel juhul vedelik aitab korrosioonitõrje- (WD-40 või midagi sarnast). Töötle ristmikul sellised vedelad ja oota pool tundi.

Kui andur on lahti tulnud, pöörama tähelepanu oma keha. Ta ei ole kokkuklapitavad. Kontaktid, et me oleme selge, on pilud eluaseme allosas.

Tähtis: Ärge puhastage kontaktid mehaaniliselt (noaga, liivapaber, nõela faile jne ...)! Nii et sa ainult süvendab olukorda ja alati andurit kahjustada.

Puhastage kontaktid peaksid olema ainult abiga kemikaalid. Näiteks ortofosforhape. Lihtsalt pane alumine osa sondi happe pool tundi, ja seejärel kuivata gaasi põleti.

Ei ole vaja lahti võtta anduri ja saagimine tema keha. Nagu praktika näitab, pärast sellist menetlust, selle täitmine ei tagastata.

Kui soovite asendada hapnikusensor auto poest osta uus seade, asjakohased kirjeldused ja pani paika vana. Süüte, käivitage mootor soojendada ja kontrollida, et hoiatustuli põleb «CHECK».

Meetodid petta elektroonilise juhtploki

On kolm võimalust naasta mootori oma endises tulemuslikkust, ilma osta uus hapnikusensoriga. Kahtlemata nad leiutati meie kvalifitseeritud käsitöölised. Ja nad järeldusele, et on vaja eksitada elektrooniline juhtimisplokk, et ta ei märganud viga anduri tööd.

Esimene võimalus - mehaaniline. Seda rakendada, vahel lambda sondi ja korpuse kollektori (sisselasketorud) kruvitakse eriline vahetükk (hülsi). Selle rakendus võimaldab kontakte distantseerida sond heitgaasidest. Seega Hapniku hulga nendevahelise kunstlikult suurendada, ning elektroonilisest juhtplokk "kiituse" tulemus.

On sarnane tüügas Lambdasond 2114 umbes 500 rubla. Ja kui teil on treipink, mida saate teha seda ise.

Järgmine võimalus petta arvuti - elektrooniline. Oma olemuselt seisneb asjaolus, et anduriliin seatud primitiivne konverteri, mis koosneb ühest takisti (1 Mohm), pilu sinine joodetud pesa traatide ja üks kondensaator (1 microfarad) vahele ühendatud sinine ja valge pliid. Selle tulemusena mõned lihtsad pettuse, elektroonilise juhtploki alati saada õige pinge signaali ja töö vastu lambda-andur vajaduse.

Teise võimalusena võite ka välgu kontroller, muutes oma tarkvara. Aga usu selliseid manipulatsioone "aju" mootori parem spetsialistidele.

Kuidas pikendada elu Lambdasond

Hapniku andur kätte nii kaua kui võimalik, ei hooletussejätmise järgmisi nõuandeid:

• Kasutage ainult kvaliteetset kütust;
• Ärge jätke kütteõli ja muud ümbertöötlemisvedelike;
• vaadata töötemperatuuri, ei lase see üle kuumeneda;
• Diagnoosi Hapnikusensori kooskõlas ajakava hooldust tootja pakutud;
• tuvastamisel märke lambda-sond probleem, tõmba diagnostika.