Roller "Vjatka": seiklus "Itaalia" vene

Meie ajal, kui tänavatel Venemaa linnades täis motorollerid, valmistatud peamiselt Kagu-Aasias, kuidagi ei suuda uskuda, et meie riigis ka pärast toodetud jms masinatele, kuid neid kutsuti motorollerid. Üks neist kaherattalistele sõidukitele oli roller «Vjatka».

Lugu

Tema välimus valguses "Vjatka" kohustatud itaallased. Sõjajärgse Itaalia vajalik sõiduk, mis oleks taskukohane kõigile. Selle tulemusena üks ellujäänud ettevõtete "Piaggio", mis toimus ajal sõja võitleja tootmise, hakkas tootma uut kaherattaline masin, mis on täiesti erinev sellise tavalise mootorratta. Esimene mootor «Vespa» ( «Wasp") ilmus Itaalia teed aprill 1946. Nad on muutunud väga populaarne mitte ainult kodus, vaid ka välismaal.

Ma pean ütlema, et roller disain erineb oluliselt mootorratta disain. Madal raskuskese, samuti väikese diameetriga rattad ja pikk jalatugi muudab väga stabiilne. Lisaks sügav padjad mõlemal rattal ja suurte esipaneeli juhi kaitsmiseks ja reisijaid maanteelt mustuse.

Vespa NSVLis

Viiekümnendate aastate lõpus, ajal vähendada armee ja tavarelvastus, otsustati mõned riigikaitse taimed alustada tootmise tarbekaupu. Niisiis, aastal 1956 oli dekreediga NSVL Ministrite Nõukogu ja tellimuste Minooboronproma mille Vjatskije Poljanõ Machine Building Plant, mis asub Kirov piirkonnas, niipea, kui võimalik alustada motorollerid.

Kuna areng ehituse perioodil ei olnud, kui prototüüp võttis Itaalia "Vespa" proovi aastal 1955 kolm prototüübid loodi lõpuks 1956 ja 1957 veeres esimene seerianumber roller «Vjatka-150."

Tooted Vjatskije Poljanõ meistrite prototüüp erines veidi, peamiselt kaalu ja mõõtmed (raskemad kui 7 kg ja mille teljevahe enam 4 cm). Lisaks sellele, esitiib kasti on asunud tärniga mitte ovaalne vooru spidomeetri paigaldatud, süütelukk asub rool (mitte esilatern korpus), keskosas ja reguleeritav esitulede olid mõnevõrra suurem. Üldiselt disain oli sarnane tema Itaalia nõbu.

Nagu "Vespa" motoroller "Vjatka" oli all asuvale kumer valvur. Teiselt pool sümmeetria asub sama korpust, mille kohaselt on varuratas. Gaasiballoon oli taga. Käsitseda Lülituskiirused kasutatakse rool. Et alustada Applied Kick.

Roller "Vjatka" varustati ühesilindriline kahetaktiline mootor koos suruõhuahjus jahutussüsteem töömahuks 155 ^cm3, mis on välja töötatud võimsusega 5,5 liitrit. a. sünkroniseerib ja roller 60 km / h 19 sekundit. Bensiinikulu oli 3,1 liitrit 100 km. Kütust kasutatakse madala oktaanarvuga bensiini A-66.

Kogu projekt oli üsna edukas, 1961. aastaks juba 100000 autot. Roller "Vjatka" oli odav. Kuuekümnendatel, siis saab osta 320 rubla, mis on oluliselt madalam kui ükski mootorratas. Tootmise "Vjatka" lõppes aastal 1966, asendati roller "Elektron".

Kolmerattaline "Vjatka"

Tuginedes Kaherattalise mudel kolmerattaline muutmine tehti 1959. aastal, ning mitmele variandile - van, veoauto šassii ja veoauto. Kolmerattaline roller "Vjatka" võiks kanda kuni 250 kg koormuse ja kiirendatud kiiruseni 35 km / h.

Samuti põhjal "Vjatka" loodi mootorratta takso, mis on kaks ratast asuvad esi- ja olid keerates. Vahel ratas on istme reisijatele. Siiski loodi selline takso vaid 50 tükki.