"Gili GC6" (Geely GC6) - arvustused, detailid

Ilmselgelt on see, et Hiina mängib maailma autotööstuse turul kõige olulisemat rolli. Samal ajal kasvab mitte ainult tootmismahud, vaid ka selle kvaliteet kiiresti, tänu millele on Hiina autosid esitatud praktiliselt kõikjal maailmas.

Aastal 2013 toodi Hiinas oma toodanguga 82 miljonit autot ja see suureneb järk-järgult. Eksperdid usuvad, et lähitulevikus suureneb Hiina mudelite iga-aastane vabastus 100 miljonile (25% maailma aastasest laevastikust). Üks viimastest autost, kes seda kaugele mängib, ei ole vähim osa, on "Gili GC6".

Geely - üks suuremaid autode tootmises osalevaid Hiina ettevõtteid. Hoolimata asjaolust, et ettevõte on suhteliselt noor, on see juba pikka aega ennast parimast küljest välja tõusnud ja mitte lihtsalt maailmaturul kõrgel kohal.

Alusta

Ettevõtte Geely ajalugu algab 1984. aastal, kui see loodi väikefirma, mis on spetsialiseerunud külmutusseadmete ja külmutusseadmete varuosade tootmisele. Mõni aasta hiljem sai ta uuesti ehitusmaterjalide tootmiseks. Ja ainult 1992. aastal tegeles Geely mootorrataste ja motorollerite tootmisega ning 1994. aastal sai see Hiina turul selle segmendi liider. Ettevõtte esimesed mudelid jõudsid Hiina turule 1998. aastal ja maailmaturul 2003. aastal.

Vastavalt populaarsele Forbesi ajakirjale on Geely TOP-20 parimad ettevõtted Aasias ning Hiina turg on ka kõige uuenduslikum ettevõte. 2010. aastal ostis ettevõte kogu maailmas tuntud brändi - Volvo Personvagnar.

Aasia autotootjate mudelivalikus on rohkem kui kolm tosinat eri marki alusel toodetud autot. See hõlmab ka biokütuse mudeleid.

Välimus, mõõtmed

Hiina tootjad rõõmustavad perioodiliselt kliente, vabastades uusi ja kaasaegseid autosid. Ja 2014. aastal jõudis Vene turule veel üks uudis - "Gili GC6". Omanike märkused näitasid, et alates 2006. aastast toodetud Geely MK mudel on aegunud ja vajab asendamist. Seetõttu asendab GC6 korralikult tõestatud, kuid igav auto. Uuenduses tähistavad autojuhid oma eeliseid ja puudusi. Eeliste hulka kuuluvad suur kliirens, hea õhkvedrustus, ruumikas kabiin ja pakiruum, juurdepääsetavus. Puuduste hulgas märgiti mootori madalat võimsust, siduripedaali kõrgemat positsiooni, vajalike osade leidmise probleemi.

Hoolimata sellest, et lihtsal kujul pole delikaatset välimust, on mudelil atraktiivne peaosa, mis eristab seda isegi tihedas linnaosas.

Auto sai uuendatud radiaatorvõre, kaasaegse pea-optika koos udutuledega, muljetavaldav kaitseraua koos õhu sissevõtuava pesaga. Ahtris on standardne pakiruumi kaas, millel on kroomitud ristlõige, atraktiivne kaitserauad, LED-optika. "Gilly GC6" on neljast uksestandard, mis on mõeldud viiele inimesele (koos juhi juurtega).

Nagu tema vanem "sugulane", ei erine auto suurus. Kere pikkus on 3442 mm, laius - 1 692 mm ja kõrgus 1 435 mm. Uudsuse teljevahe on 2 502 mm, esiratta laius 1450 mm, tagumine - 1445 mm. Kodumaiste autojuhtide jaoks on oluline tunnusjoon. Siin on see 150 mm. Mudeli koormus on 1 178 kg. Tuletame meelde, et siseturul on auto varustatud karteri kaitsega.

Salong

Erinevalt eelkäijast on Geely GC6 valmistatud traditsioonilisest kujundusstiilist koos juhi vastasseisvate vahenditega. Kaasaegne armatuurlaud ühendab harmooniliselt siledad interjööri jooned ja eristab seda ergonoomia ja kõrge informatiivsusega. Keskkonsoolil on väikseim ekraan juhtimisplokilt lisanäidikute jaoks, suur ekraan, kütte juhtimine, heli, kliimaseade. Multimeedium toetab välk tehnoloogiat, USB-draivid, mälukaarte.

Passiivne ja aktiivne turvalisus

Eksperdid ütlevad, et turvaküsimuses suudab Gili GC6 oma segmendis Korea ja Jaapani kolleegidega tõsiselt võistelda. Kergesti tugevast terasest mudelile lisati spetsiaalne armatuurraam ukse, raami ja auto juhtimise programmeeritava deformatsiooni tsoonide jaoks.

Kõik komplekti kuuluvad kaks turvapatja, kolmepunktilised turvavööd koos eelpingutitega. Istmete kõrgus on võimalik reguleerida, lasteistmetele ISOFIX kinnitused.

Põhiversioonide hulka kuuluvad ka ABS-ja EBD-süsteemid, mis aitavad säilitada juhitavust hädapidurduse ajal, ilma et nad saaksid minna kontrollimatule libisemisele. Testkäivitus "Gili GC6" näitas elektrooniliste abisüsteemide kvaliteetset tööd.

Tuleb märkida, et mootori juhtimisplokk , ABS ja turvapadi koos armatuurlaua ühendati spetsiaalseks CAN andmevahetussüsteemiks, mida varem kasutati vanematele sugulastele - mudelid Emgrand 7, Emgrand X7. Üldiselt on selle tehnoloogia põhieesmärk reisijate ohutuse suurendamine kokkupõrgete kiireima reageerimise tõttu (turvapatjade puhul on iga 0,1 s suurim roll).

Mootor, ülekanne

Energiaüksuste valikut piirab 16-klapiline bensiinimootor, mille jaotatud kütuse sissepritse on 94 liitrit. Koos Ja töömaht on 1,5 liitrit. Sõidutingimustes linnades on keskmine Geely GC6 tarbimine 7,8 liitrit, rajal - 6,3 liitrit, segastsüklis 6,8 liitrit / 100 kilomeetrit. Mootori jaoks on soovitav kasutada kvaliteetset bensiini A92. See vastab Euro-4 keskkonnastandarditele.

Käigukasti valik piirdub ka 5-käigulise manuaalkäigukastiga. Tema abil saab auto jõuda kiirusega 165 km / h. Tulevikus kavatseb ettevõte korraldada võimsamate mootorite ja automaatkäigukastide tootmist.

Šassii, pidurid

Šassii jaoks võeti standardse esipaneeli platvorm. Peale selle on vedrustuse esindatud iseseisvad MacPhersoni tugipostid, tagaosa - torsioonpea ja kruviavedrudega. Esiteljel paigaldasid insenerid ketta ventileeritavaid tagumisi standardseid ketaspidurisi.

Komplektid, hinnad

Vene turul on "Gili GC6" esitatud kahes trummimisetasandis, praktiliselt ei erine üksteisest: Base ja Comfort.

Mudeli põhiversioon sisaldab pardaarvuti, elektrilised aknatõstukid, reguleeritavad küljepeeglid, elektriküte, kesklukustus, udutuled. See hõlmab ka võimalust juhtida gaasipaagi kork kaugusele. Audiosüsteem on MP3 mängijaga raadio, millel on neli kõlarit (Comfort helisüsteem sisaldab 6 kõlarit). Seadmete nimekirjas on ka kliimaseade, reguleeritav juhiiste ja roolisammas.

Kallim versioon Comfort'ist on lisaks kõigile ülaltoodule varustatud ka valuvelgedega ja parktronic'iga.

Auto põhivarustuse ametlikud kulud on 395 000 rubla, mugavus - 425 000 rubla.

Gili GC6: ülevaade eelistest ja puudustest

Kuna ametlikku katsesõitu ei tehtud, on veel liiga vara hinnata auto eeliseid ja puudusi. Üldiselt tutvustas Hiina tootja, pärast tutvustamist, kus on ainult meeldivaid muljeid, eriti pärast salongi ülevaatamist. Vahetult märgatavalt väike arv väikseid esemeid sisaldavaid nišisi ja sahtleid, kuid seda puudust kompenseerib rohkem kui 468 liitrit mahukas pagasiruum.

Neile, kellel oli juba võimalus seda mudelit kontrollida, on autol kõigil võimalik saada populaarne perekondadean ja parim valik neile, kes harjuvad mõistliku valiku tegemisel optimaalse hinna ja kvaliteedi suhte alusel. Võrreldes selle segmendi analoogidega näeb GC6 mudel välja atraktiivsemaks.

Siseturul oleva auto peamised konkurendid on Renault Logan 2, Lada Priora.